丰田在中国：零部件被“爆买”

在电动助力转向系统领域，捷太格特在全球握有压倒性市场份额。不过，该公司在中国市场仅占有约15%市场份额，处在第2集团。

捷太格特力争2018财年把中国市场的销售额提高1成。为了扩大在中国的市场份额，需要借助汽车纯电动化大潮。

在传统的液压助力转向系统领域，中国厂商以成本竞争力为武器，已经打开了对汽车厂商的销路。捷太格特中国法人的汽车营业企划部副部长清水刚指出，为应对汽车的电动化趋势，“在助力转向系统从液压转换成电动时会有商机”。中国的汽车纯电动化大潮不仅对丰田，还对丰田系零部件厂商造成冲击。

变化将带来风险，也会带来商机。希望乘上这股浪潮的各家零部件厂商透露出期待和焦虑。丰田系主要零部件厂商爱信精机旗下“爱信汽车技术中心”的副总经理山田胜久充满期待地表示，“到2020年争取把销量提高到2017年的5倍，达到20万个”。

面对汽车的纯电动化，该公司把“电动滑门”定位为战略商品，力争扩大销售。纯电动汽车面临着如何确保电池的空间的课题。爱信精机把马达等驱动装置装入电动滑门内部，如果使用这种车门，可以有助于节省空间。

此外，通过模块化，还能缩短组装车门的时间。爱信精机4月宣布，其子公司分别与广州汽车和吉利汽车成立合资公司。

计划2020年在中国国内生产自动变速器。爱信精机的高管表示，“相当于跟广汽和吉利结婚。希望加深关系”，显示出重视中国市场的姿态。

丰田纺织的中国高管表示，“必须跟上中国厂商的节奏和丰田推进在中国生产电动车的速度”。中国掀起了汽车纯电动化大潮，相关企业受到冲击。2019年中国将引入新的环保限制，2020年各家车企将纷纷推出主力纯电动汽车。为了建立对自身有利的势力版图，相关零部件企业纷纷采取行动。

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